Qual seria a justificativa para, nas condições atuais, manter no Brasil a proibição dos motores a diesel em veículos leves? Estes propulsores têm, hoje em dia, vantagens em relação aos seus equivalentes a gasolina. O MEIA HORA esclarece por que o retorno do óleo nos carros é bem-vindo. 

 Meia Hora/RJ

Para justificar seus benefícios, devemos entender como funciona a propulsão por diesel. A principal diferença em relação ao motor a gasolina é o fato de dispensar a ignição por centelha, a combustão é provocada só com a mistura do combustível com o ar comprimido e aquecido.

No ciclo diesel de quatro tempos, a admissão de ar puro compõe o primeiro estágio. Este ar é comprimido no segundo estágio, aquece e se mistura com o combustível na terceira fase, onde ocorre a combustão e expansão. Por fim, os gases resultantes da queima são direcionados para o escapamento. Um sistema parecido com o ciclo Otto (gasolina e etanol), mas cujas etapas proporcionam ganhos.

A economia é maior em relação ao motor a gasolina porque o combustível é injetado no momento certo, com o ar pronto para provocar combustão, o que permite melhor aproveitamento do óleo. No ciclo Otto, a admissão recebe ar e combustível, tendo perdas de mistura.

O rendimento também é outra vantagem deste motor: o diesel queima de forma progressiva, fazendo com que os motores tenham altas taxas de compressão — entre 18 e 24:1. Desta forma, a mistura é expandida em alta pressão, ocasionando melhor rendimento do combustível.

Além do melhor rendimento e menor consumo, até 30% mais econômico que um equivalente gasolina, ainda são menos poluentes, pois emitem menor quantidade de gases tóxicos. Para completar, têm maior durabilidade e confiabilidade, já que exigem menos manutenção e dispensam o sistema de ignição.

Fonte: Sindtrr

Em: 10/9/2013